Walaupun menurut data Pejabat Statistik Persekutuan di Wiesbaden, jumlah penunggang basikal yang terbunuh dalam kemalangan lalu lintas pada tahun 2007 turun dengan ketara sebanyak 12.6 peratus berbanding dengan tempoh yang sama pada tahun 2006, jumlah penunggang basikal yang cedera dalam perbandingan waktu yang disebutkan meningkat sebanyak 2.6 peratus keseluruhan: 79,020 penunggang basikal terlibat dalam kemalangan pada tahun 2007; 77,054 pada tahun 2006.
Tanpa kemalangan sepanjang musim!
Dalam banyak kes, penunggang roda dua sebahagiannya bertanggungjawab atas kemalangan yang melibatkan penunggang basikal. Presiden pengawas lalu lintas Jerman dan Menteri Persekutuan aD Kurt Bodewig MdB mengenai hal ini: “Di sini tidak selalu berlaku pelanggaran peraturan yang diterima secara sedar atau kecerobohan dalam tingkah laku untuk beralasan. Banyak penunggang basikal tidak yakin dengan hak dan kewajipan mereka dalam lalu lintas jalan raya. " Untuk membantu penunggang basikal melalui musim tanpa kemalangan, Persatuan Keselamatan Jalan Raya Jerman menyusun perintah dan larangan penting bagi penunggang basikal:
Lorong basikal
Sekiranya terdapat laluan basikal yang ditandai dengan tanda lalu lintas, ia mesti digunakan oleh semua penunggang basikal. Di jalan kitaran, seperti di jalan raya, peraturan pemanduan kanan berlaku. Pada prinsipnya, syarat mengemudi antisipatif dan bertimbang rasa juga berlaku pada jalan siklus, sehingga penunggang basikal lain tidak terhalang atau bahkan terancam. Ini sangat penting pada laluan kitaran gabungan, di mana penunggang basikal berkongsi ruang dengan kanak-kanak atau pemain skat, misalnya. Di sini, semua orang yang terlibat mesti berhati-hati untuk mengelakkan konflik. Perhatian khusus juga diperlukan pada laluan kitaran yang diarahkan ke kiri jalan atau laluan kitaran di bulatan lalu lintas. Penunggang basikal sering sukar dilihat oleh pemandu kenderaan di persimpangan atau persimpangan; Oleh itu, yang terakhir ini diminta untuk memandu secara defensif pada kelajuan yang berkurang apabila terdapat lalu lintas bercampur dengan penunggang basikal dan ketika laluan kitaran dilalui di tempat yang tidak jelas.
Penggunaan jalan raya
Sekiranya lorong basikal tidak tersedia, penunggang basikal remaja dan dewasa mesti menggunakan jalan raya. Ini meningkatkan risiko kemalangan mereka dengan pengguna jalan raya bermotor. Terutama di lampu isyarat atau jalan lain di mana aliran lalu lintas berhenti buat sementara waktu, penunggang basikal berisiko terjebak di kawasan tersebut blind spot kereta atau trak dan tidak kelihatan. Menjaga jarak selamat yang wajar dari kenderaan lain dan membuat hubungan mata dengan pemandu adalah cara untuk mengurangkan bahaya ini. Satu pengecualian untuk penggunaan jalan raya oleh penunggang basikal dibuat oleh undang-undang untuk kanak-kanak: Sehingga usia lapan tahun, mereka mesti menumpang di kaki lima; untuk kanak-kanak hingga usia sepuluh tahun, terpulang kepada pilihan peribadi sama ada menggunakan trotoar atau jalan raya. Berbeza dengan pemandu kereta, penunggang basikal berhak memasuki jalan sehala "tidak standard". Walaupun di banyak kawasan pejalan kaki, berbasikal dibenarkan menggunakan papan tanda lalu lintas yang sesuai. Dalam situasi seperti itu, disarankan agar penunggang basikal menunggang dengan penuh perhatian dan menyesuaikan kelajuannya.
Lampu
Pencahayaan adalah salah satu standard keselamatan penting yang diperlukan secara sah pada basikal, yang juga merangkumi brek, reflektor dan loceng. Pencahayaan juga mesti berfungsi pada waktu siang. Ia mesti dihidupkan ketika waktu senja atau keadaan penglihatan memerlukannya - tidak perlu dikatakan bahawa ia mesti digunakan dalam gelap.
Telefon
Sama seperti ketika memandu kereta, dilarang membuat panggilan telefon atau bahkan menulis pesanan teks semasa berbasikal.
Lampu isyarat
Lampu isyarat berlaku pada prinsipnya untuk semua pemandu, termasuk penunggang basikal. Sesiapa yang mengabaikan lampu merah mesti mengharapkan denda - sesiapa yang menyalakan lampu yang telah menunjukkan "merah" lebih dari satu saat juga akan menerima satu mata dalam daftar lalu lintas pusat di Flensburg.
Mempercepatkan
Penunggang basikal juga mesti menyesuaikan kepantasannya dengan keadaan lalu lintas. Ini juga bermaksud bahawa mereka harus mengikuti kelajuan maksimum yang ditentukan iaitu 5-7 km / jam di jalan-jalan bermain, misalnya.
Mabuk pada hendal basikal
Alkohol bukan sahaja pantang larang untuk pemandu kereta, tetapi juga ketika berbasikal. Sesiapa yang terlibat dalam kemalangan dengan 0.3 mil boleh mengharapkan lesen memandu mereka dicabut. Berbasikal dengan 1.6 mil (benar-benar tidak layak untuk dikendarai) juga dihukum dengan penarikan lesen memandu, lebih dari itu masih dengan mata di Flensburg.
