Prasyarat untuk penyertaan yang selamat dalam lalu lintas jalan raya adalah penglihatan yang optimum pada siang dan malam. Untuk memasuki ujian lesen memandu untuk kelas A, B dan BE, setiap pemohon mesti mengemukakan ujian mata mendokumentasikan ketajaman visual. Ini ujian mata dianggap telah dilalui jika ketajaman penglihatan ditentukan untuk kedua mata, dengan atau tanpa visual bantuan (gelas, kanta lekap), sekurang-kurangnya 0.7 (nilai ketajaman visual, unit tanpa dimensi). Sekiranya pemohon tidak lulus ini ujian mata atau jika dia ingin mendapatkan lesen memandu untuk kelas C, D, CE, DE atau lesen memandu teksi, pemeriksaan oftalmologi selalu diperlukan. Prosedur Semasa menyediakan sijil lesen memandu sebagai sebahagian daripada pemeriksaan perubatan, fokusnya adalah pada fungsi visual asas. Fungsi visual berikut diuji:
- Ketajaman visual siang hari: Ketajaman visual adalah kemampuan mata untuk menyelesaikan objek kecil dengan terperinci atau kontras. Pengujian ketajaman visual biasanya dilakukan dengan menggunakan apa yang disebut cincin Landolt (lingkaran dengan ukuran yang berlainan dengan bukaan di lokasi rawak; pesakit mesti dapat mengenal pasti lokasi bukaan). Keperluan minimum berikut mesti dipenuhi: Sebarang pengurangan ketajaman penglihatan mesti diperbetulkan sejauh mungkin atau boleh diterima. Ketajaman penglihatan kedua-dua mata tidak boleh berada di bawah 0.5. Selain itu, ketajaman penglihatan satu mata mestilah tidak kurang dari 0.2, jika demikian, mata kedua mestilah sekurang-kurangnya ketajaman penglihatan 0.6.
- Bidang visual: medan visual sesuai dengan ruang dunia luar yang dipetakan dan dirasakan pada retina (retina) ketika mata tidak bergerak. Bidang visual diperiksa dengan perimetri (pengukuran bidang visual), perhatian khusus diberikan kepada scotoma (kecacatan bidang visual). Medan visual yang normal harus mempunyai diameter mendatar sekurang-kurangnya 120 °. Medan visual pusat digunakan untuk memperbaiki dan mengenal pasti sesuatu. Ia mesti merangkumi sekitar 30 °.
- Keupayaan senja dan kepekaan silau: terutamanya dengan meningkatnya usia, penglihatan semasa senja terganggu. Fungsi visual ini diuji oleh tanda ketajaman visual (contohnya, cincin Landolt) dengan mengurangkan kontras persekitaran secara berperingkat. Ini dilakukan sehingga subjek tidak lagi dapat melihat pembukaan cincin Landolt. Kapasiti senja atau kepekaan silau kemudian ditentukan secara grafik.
- Kedudukan mata dan pergerakan mata: jika tidak sejajar atau terhad, penglihatan berganda boleh berlaku. Sekiranya strabismus (juling) atau Nystagmus (pergerakan mata yang tidak terkawal dan berirama) tidak menghasilkan gambar berganda, pemohon boleh mengambil bahagian dalam lalu lintas jalan raya.
- Penglihatan warna: Kekurangan merah ditentukan, misalnya, dengan carta penglihatan Ishihara. Ini adalah gambar yang terdiri daripada titik. Titik hanya berbeza pada rona, tetapi tidak pada intensiti warna. Subjek mesti dapat mengenali nombor berdasarkan warna. Dalam kelas lesen memandu D, D1, DE dan D1E, merah buta dengan kadar anomali di bawah 0.5 menyebabkan ketidakpastian untuk memandu.
Pendapat lesen memandu mesti dilakukan oleh doktor yang berkelayakan khas, ini berlaku terutamanya pada CD kelas lesen memandu. Pendapat pakar dapat dilakukan dengan:
- Pakar Oftalmologi,
- Doktor dengan gelaran wilayah "perubatan pekerjaan",
- Doktor dengan penunjukan tambahan "perubatan pekerjaan",
- Doktor di pusat penilaian untuk kesesuaian memandu,
- Pakar Perubatan kesihatan jabatan atau doktor awam yang lain pentadbiran ambil tempat.
visual bantuan, Seperti gelas or kanta lekap, semestinya dibawa ke peperiksaan. Sekiranya kriteria dicapai hanya dengan bantuan, sebagai contoh, gelas, ini dinyatakan dalam lesen memandu.
Keuntungan anda
Pemeriksaan lesen memandu memberi keselamatan kepada setiap pengguna jalan raya.
